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保时捷博物馆里藏了哪些稀世珍宝呢!

时间:2019-08-11

  原创AL频道2天前我要分享

  我10岁时,我喜欢汽车,而香港刚回来。由于许多日历和海报都有法拉利和兰博基尼,我一直痴迷于这款意大利流线型跑车。直到我14岁,我开始保时捷 - 不要误会,这是《极品飞车5》这场比赛改变了我。

我相信自80年代甚至90年代以来已经有很多游戏。他们都是保时捷。从1948年到2000年,有近百辆汽车。不断变化的形状和具有挑战性的控制完全颠覆了我。了解这个品牌。所以当时,我梦想有一天,我可以在出生地看到它.

这个愿望是18年。当我站在斯图加特祖文豪森的保时捷博物馆前时,很难抑制我内心的兴奋。

它不仅仅是它的博物馆,而是几乎整个保时捷的网站。正如您所看到的,岛上周围环绕着三辆保时捷雕塑,并被岛屿包围,一方面,保时捷的传奇工厂,一辆新的911登上了这辆车,正准备向世界发送电动车Taycan,其中将来会亮相,也是在这里制作的;另一家是德国最大的保时捷4S店;另一个是保时捷博物馆和维修店。

在德国,许多单一汽车品牌的博物馆都建在工厂旁边,如梅赛德斯和宝马。距离总部大楼,工厂和博物馆仅一步之遥,这将有助于形成一个良好的生态系统 - 无论是员工还是游客,都能让他们感受到强大的品牌文化;对于购车者来说,这是一项增值服务,因为德国很多人直接向工厂购买汽车,他们可以在汽车前后免费参观他们的品牌博物馆。

但与梅赛德斯 - 奔驰和宝马不同,保时捷博物馆也提供试驾。通常,它会在博物馆前放置一些新车,如911,718等。游客可以赚一百欧元来体验驾驶乐趣。由于我在职业生涯中驾驶这些模型,我不必尝试,但如果你没有打开它,我建议你尝试一下。毕竟,有一些型号,国内的4S店没有经过测试。 (例如GT3RS)

保时捷博物馆的成人票价为8欧元。如果您参观梅赛德斯 - 奔驰博物馆,您还可以获得门票25%的折扣。德国汽车公司非常团结。博物馆只有两层楼,大约有90辆汽车(数量会因为汽车将每月调整而改变)。旅游从二楼开始,一楼只是售票处和维修店,但维修店吸引了我。它不仅非常具有特色 - 游客可以看到技术人员通过玻璃墙修复旧车,两件稀有的宝物吸引了我。

一个是绿色狩猎卡车。我相信大多数人(包括破鞋)都不知道它的型号。我不相信你闭上眼睛猜测。

好的,宣布答案:1970 914KombiEurostyle。它的正面与传统的914不同。正面是非常楔形的,就像意大利跑车一样,后背变成了两厢家用车的形状。极少。由于传统的概念,我相信很多人都认为914只有轿车造型。

这辆车的起源是什么?它由都灵的车身制造商Carrozzeria Eurostyle制造,因此从头到尾都充满了意大利风味。据说它的设计经理是Albrecht Goertz,他自己也很喜欢宝马507的作品.914是非常罕见的,只有2辆车,但只有一辆被售出,也就是说,我们看到了黄绿色,另一个是银,估计在意大利。

在914KombiEurostyle的背后,还有一款楔形保时捷旧车,类似于掀背式车型。上帝,如果你不来博物馆,你不知道保时捷有这么多掀背车。许多人认为保时捷将有一辆Cayenne的掀背车。所以,如果你不亲自去购物,你将永远不会有这样的新鲜体验。

我相信大部分破鞋粉都不懂,甚至不知道它的存在。 Keke,作为一个高级破鞋粉,我来到科学。

这是1961年的718RS61双门轿跑车。这辆车诞生时,客户希望KarosserieWendler车身公司帮助他定制一辆独一无二的汽车。关于保时捷合作伙伴供应商KarosserieWendler,保时捷550和718汽车的外观由该公司生产。

后来,Karosserie Wendler接受了客户的要求,并在基于550Spyder的底盘上制造了一个新车壳,但是上半部分使用了718Spyder机身,后半部分完全重做。

保时捷仅制造了两辆718RS61Coupé,由客户参加1961年的勒芒24小时耐力赛。一个配1.6L发动机,另一个配1.7L,外观相似。在最终的1.7L版本中,发动机由于发动机故障而退役,1.6L车队最终获得了第七名。在它的前面,有3.0L法拉利,3.0L玛莎拉蒂,2.0L保时捷等。

因此,现在每个人都看到的汽车几乎相当于一个孤儿。你只需来保时捷的网站见面,基本上没有机会在国内看到它。

随着这两辆车的铺设,我期待着博物馆,并认为有更多的稀有汽车在等着我。好吧,我沿着自动扶梯走到二楼.

保时捷P1

我在上层看到的第一辆车既不是保时捷的356,也不是经典的911,而是一辆长翼的马车。像这样的许多汽车就像马车,所以它们被称为无马车。 )。但事实上,这是一辆电动车,诞生于1898年的“P1”,是费迪南德保时捷博士职业生涯中的第一款电动车,它可以输出3-5马力,电池充满后行驶时间为6小时,续航里程80公里。电池和电机放置在汽车底部后面,电机完全由保时捷博士开发。

这款车参加了1899年的柏林“电动车博览会”比赛,赛道长度为25公里,几乎有一半的对手还没有完成,但P1不仅完成了整个过程,而且还以18分钟领先第二名,动力消耗量是所有参与车辆中最低的。

100多年前,保时捷拥有一辆电动汽车,你可能会感到惊讶,中国只是开始推测“电动汽车”这一新概念是荒谬的。好吧,我认为我们仍然在起跑线上输球。超越角落并不难。

保时捷没有保时捷LOGO

在P1旁边,展示了一些不是保时捷的汽车,如大众甲壳虫,戴姆勒Bergmeister,意大利CrisitaliaType360等。

这些车没出错,但早期的保时捷博士参与了研发项目。在保时捷品牌成立之前,保时捷博士有一个专门从事各种制造商工作的工作室,以帮助他们开发各种型号。因此,保时捷与梅赛德斯 - 奔驰,大众和其他制造商保持着良好的合作关系。资源和连接是当时积累的工作室。在此之前,甲壳虫乐队在全国各地开枪,他开始建立一个保时捷品牌。

保时捷356和911人

所以,接下来,你看到356,博物馆356有很多版本,毕竟它是一款核心车,就像911一样,但制作时间不长,只有接近15年。那时,Ferdinand Porsche博士去世了,他的儿子Ferry接管了管理公司,而他的孙子Alexander Porsche设计了911并建造了它超过50年。

因此,在保时捷博物馆中,您可能只看到少量的356和911占近60%。如果你对911了解不多,很容易失明,以为如果你花费超过60元,你只需要看911.事实上,对于很多不熟悉保时捷的人来说,他们无法说出版本每个时代,他们无法区分同一时代的不同模型 - 如卡雷拉,卡雷拉S,卡雷拉4S .对于很多人说,都一样。

由于空间限制,我会选择一些高度识别但罕见的汽车与您分享。

911speedsterstudie

例如,1987年911speedsterstudie,当保时捷想要推出基于911的speedster车型时,但它不确定市场如何反馈,所以首先使用930末端的911进行测试,首先进行内部通讯,以便发布这样的实验车辆。

事实上,这个原型的生产没有任何成本。从图中可以看出,保时捷只是切断了930的上部,然后做了一个封面。从纯粹的汽车角度来看,Speedster看起来非常正统。这种类型的汽车通常只有一个座位。即便在今天,一些品牌在Speedster上只有一个席位。请参阅最近的英菲尼迪发布会。 Concept10Speedster。

但出于商业原因,这款车预计不会出售很多车,因为你不能带女孩去买车,谁会买呢?此外,保时捷的金融危机正在慢慢出现,制造商没有钱投注。所以它成了我们今天看到的Speedster,相当于一个双座敞篷车,前窗略低。但要解释一下,Speedster测试车后半部分的设计用于生产汽车。

保时捷莎莉

让我们分享一个独特的911,莎莉。它是电影中的女主角《汽车总动员》,一个基于996的角色。虽然它是一个动画角色,但显示车非常严重,不像许多用粘土模型绘画的制造商。莎莉的头灯,尾灯,车门,车轮,刹车等都是真正的家伙。我不知道我是否有引擎,但看起来它可以启动。

保时捷的第一代神车

看看一辆神车,它看起来像一个胖子911,但脂肪的强度是绝对不可能测量的,虽然它配备了3.0L的排量,但功率输出高达450马力,500牛米,当时,法拉利和兰博基尼等顶级跑车的速度更快。 100公里的加速时间为3.5秒,速度为315公里/小时。它仍然在1987年,高速铁路尚未上市。

这辆法拉利很匆忙,直接从F40监护人法庭出来。后来,迈凯轮推出了F1,捷豹推出了XJ220 .从那以后,群舞的时代已经开始。

959只生产了337辆汽车,它也是一辆罕见的汽车。许多名人拥有它,包括比尔盖茨。它的诞生影响了保时捷的产品系列,差不多每十年一次,保时捷推出了一款超级跑车,以满足骨灰客户的需求,如餐厅,每个大型假日,一大盘。所以,我们看到了Carrera GT和918Spyder。

新的“市政厅的宝藏”?

但谈到超级跑车,最新的918Spyder并不是博物馆中最快的汽车。我在这里参观,我很幸运地看到今年发布了一款独特的超级跑917概念车。

虽然这是一款概念车,但似乎有很高的完成度。除了内饰,其他细节与大规模生产没有太大区别。保时捷甚至表示它在显示器上配备了混合动力系统,最大集成功率超过1,000马力。

自今年标志着917诞辰50周年以来,保时捷就特意推出了这款概念车的致敬。如果911是保时捷的“操纵灵魂”,917就是“速度灵魂”。保时捷的惯例是尽可能使用中等排量甚至小排量来挤压乐趣,但917除外,它是为数不多的配备12缸发动机的保时捷之一。

它与其他保时捷之间的区别代表了保时捷家族两位成员之间的差异。一个是Ferdinand Piece(保时捷博士的孙子),另一个是Ferry Porsche(Piece的兄弟)。在Ferdinand Porsche博士去世后,他掌握了整个保时捷公司,从Piesi大学毕业后,他自然而然地进入了保时捷的工作,毕竟这是他的家族企业。因为Piece有建造汽车的才能,他很快成为了技术产品的负责人。

但是Piece喜欢大排量汽车,喜欢开快车,即使骑自行车,他也要骑卡丁车。因此,他负责的产品往往会做大量的流离失所,无论他们是否烧伤,无论如何,他不关心钱。于是他带领,带领团队打造了一款着名的917,4.5升180度水平对置12缸自然吸气发动机,最大功率可以轻松突破580马力,发动机采用大量轻量化镁 - 钛合金每个单元需要160个小时才能完成,速度可以达到惊人的386km/h。

然而,保时捷对917项目并不乐观。虽然老板负责签署账单,但是看到Piece是家族企业的成员,实际上有很多预算。因此,内部管理层怨恨不已。在917日内瓦车展首次亮相当天,保时捷其他所有高管都没有参加会议,除了Piece的展位。

更重要的是,在1969年,一辆英国赛车驾驶着917.由于车辆太强大,空气动力学并不完美,最终发生了一起大事故,汽车被拆开了。此时,Piece被保时捷踢了出来,我们看到他后来负责奥迪甚至大众汽车集团的故事。

不过,917也很高兴。在它出现后,它在20世纪80年代横扫整个勒芒战场,创造了七连胜。 1971年,917在24小时前在勒芒创造了“超过222km/h的平均速度”。

917在保时捷博物馆里很多,堆在一起,除了这里,你很难在其他地方看到这么多917。对于那些痴迷于保时捷的车迷来说,看到如此多的汽车如此近距离绝对令人心潮澎湃。

由于空间有限,我主要向您介绍今天保时捷博物馆的稀有车辆。事实上,博物馆并没有收集所有的保时捷汽车,保时捷更倾向于使博物馆成为一个文化展示区,而不是大而完整。例如,917特别展览中,有很多主题展示在其中,如果是914型号的特别展览,那就不一样了。

更罕见的保时捷实际上隐藏在距离博物馆工厂不远的仓库中,但它通常不向公众开放。有时,保时捷会在博物馆中拨打几件物品。因此,每次来到保时捷博物馆,您都会看到一辆不同的汽车。

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